Autostrada Lincoln

Autostrada Lincoln. L'idea di un'autostrada da costa a costa è nata con Carl G. Fisher di Indianapolis nel 1912, quando l'automobile era relativamente piccola e quando non esisteva un sistema di buone strade che coprisse anche uno stato. Nel settembre 1912, Fisher presentò la proposta ai leader dell'industria automobilistica e, donando lui stesso $ 1,000, ottenne impegni per oltre $ 4 milioni per la costruzione. Per aggiungere un tocco patriottico, diede il nome "Lincoln" alla strada proposta nel 1913 e la Lincoln Highway Association nacque per promuovere il progetto. Gli stati e gli individui del paese hanno contribuito in modo eccessivo e i produttori di cemento hanno donato materiale per "miglia dimostrative". Con un atto del 1921, il governo federale ha aumentato i suoi aiuti agli stati nella costruzione di strade, il che ha notevolmente aiutato questo progetto. Da Jersey City, il percorso scelto passava per Filadelfia, Gettysburg e Pittsburgh, Pennsylvania, e Fort Wayne, Indiana; vicino a Chicago; attraverso Omaha, Nebraska, Cheyenne, Wyoming, Salt Lake City, Utah e Sacramento, California. È finita a San Francisco. Il percorso originale era di 3,389 miglia, successivamente ridotto di oltre 50 miglia. I lavori iniziarono nell'ottobre 1914 ma procedettero lentamente. Quando l'associazione chiuse i suoi uffici il 31 dicembre 1927, dopo 90 milioni di dollari di spesa, i viaggiatori potevano utilizzare la strada per tutta la sua lunghezza, sebbene vi fossero ancora tratti di ghiaia e alcuni anche di terra, che furono lentamente migliorati in seguito. Nel 1925, la strada divenne la US Highway 30. Nel 1992, gli appassionati di Lincoln Highway hanno ristabilito la Lincoln Highway Association, che ora si sforza di preservare la strada e promuoverla come attrazione turistica e argomento di indagine storica.

Bibliografia

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Alvin F.Harlow/a. e.