Autobus per la desegregazione scolastica

Nel caso storico del 1954 Brown contro. Board of Education , i Corte Suprema ha stabilito che le scuole pubbliche segregate (scuole che separano gli studenti bianchi e neri) violano il diritto costituzionale di uguale protezione per tutti i cittadini. Un anno dopo il Marrone sentenza, la Corte si è riunita di nuovo per determinare come desegregare o terminare la scuola segregazione . (Guarda anche Desegregazione delle scuole pubbliche .) La Corte ha affermato che la desegregazione dovrebbe procedere con "tutta la velocità deliberata". I giudici del distretto federale sono stati incaricati di esaminare i sistemi scolastici città per città per creare piani per correggere la segregazione illegale. Poiché questa guida era vaga, molti sistemi scolastici rimasero separati per anni.

Negli anni '1960, gli avvocati per i diritti civili del Associazione nazionale per l'avanzamento della gente di colore (NAACP) ha intentato azioni legali per conto di genitori e bambini neri chiedendo ai tribunali di richiedere piani di desegregazione per le singole città. In una decisione del 1969, Alexander contro Holmes County Board of Education, la Corte Suprema ha indicato che non avrebbe più tollerato ritardi nella desegregazione scolastica. Ma esattamente come desegregare le scuole è rimasta una questione fino a quando la Corte Suprema non si è pronunciata Swann contro Charlotte-Mecklenburg Board of Education caso nel 1971.

Swann contro Charlotte-Mecklenburg

Il distretto scolastico di Charlotte-Mecklenburg comprendeva la città di Charlotte, Carolina del Nord e la contea rurale del Meclemburgo. Il 1965% dei bambini in età scolare del distretto erano neri, la maggior parte concentrati in una zona di Charlotte. Le scuole del distretto erano essenzialmente o completamente bianche o completamente nere, e le scuole completamente nere erano più scarsamente attrezzate delle scuole completamente bianche. Nel 1936, l'avvocato della NAACP Julius LeVonne Chambers (XNUMX–) ha avviato una causa per porre fine alla segregazione razziale nelle scuole pubbliche di Charlotte. La prima sentenza in Swann contro Charlotte-Mecklenburg fatto solo vaghi requisiti per il cambiamento. Inizialmente, il distretto scolastico ha adottato un piano che presumibilmente consentiva agli studenti di trasferirsi tra le scuole se c'erano posti disponibili. Dopo questi cambiamenti, però, solo 490 dei 20,000 studenti neri del distretto frequentavano scuole che contenevano studenti bianchi, e la maggior parte di questi studenti erano in una scuola che aveva solo sette studenti bianchi. I pochi studenti neri che hanno tentato di frequentare scuole completamente bianche sono stati spesso attaccati da folle di bianchi arrabbiati.

Chambers ha intentato un'altra azione legale nel 1969. Il giudice distrettuale federale James B. McMillan (1916-1995) ha riscontrato che le scuole di Charlotte erano ancora illegalmente segregate. Con l'assistenza di consulenti educativi, McMillan ha sviluppato e imposto un piano di desegregazione nelle scuole pubbliche che prevedeva il trasporto di bambini bianchi in scuole precedentemente completamente nere e bambini neri in scuole precedentemente completamente bianche per ottenere la desegregazione. Mescolando bambini neri e bambini bianchi in ogni edificio scolastico, i funzionari scolastici non sarebbero più in grado di fornire risorse educative adeguate solo per gli studenti bianchi. Poiché i neri tendevano a vivere in una zona della città, ciò richiedeva il trasporto dei bambini.

Molti residenti bianchi non volevano che i loro figli frequentassero scuole con bambini neri. Il giudice McMillan ha ricevuto telefonate minacciose ed è stato ostracizzato (escluso dagli eventi sociali) dalla comunità. Chambers è stato attaccato direttamente. Bombe incendiarie e dinamite hanno danneggiato il suo ufficio, l'auto e la casa. Il consiglio scolastico voleva ancora evitare la desegregazione e ha fatto appello alla Corte Suprema per ribaltare il piano di autobus del giudice McMillan.

Molte persone si aspettavano che almeno alcuni giudici della Corte Suprema si pronunciassero contro l'autobus come strumento per desegregare le scuole. Presidente Richard Nixon (1913–1994; servito 1969–74) aveva fatto una campagna contro l'autobus forzato dei bambini in età scolare. Si presumeva che i due nominati di Nixon alla Corte Suprema, il giudice capo Warren Burger (1907-1995) e il giudice associato Harry Blackmun (1908-1999) fossero d'accordo con il punto di vista del presidente. Tuttavia, dopo un lungo dibattito, il 20 aprile 1971, la Corte ha stabilito all'unanimità che i giudici potevano ordinare ai distretti scolastici di utilizzare gli autobus come mezzo per desegregare le scuole.

Piani di autobus a livello nazionale

L'uso degli autobus si diffuse quando i giudici federali iniziarono a sentire più cause legali che sfidavano le condizioni discriminatorie nei sistemi scolastici. Per una volta, i piani di desegregazione non erano limitati al sud. In un caso del 1973, la città di Denver, Colorado , è stato ordinato di creare un piano di autobus.

Nel 1974, un tribunale federale ordinò alle scuole di Boston, Massachusetts , per desegregare attraverso un programma di autobus aggressivo. I quartieri di Boston erano stati a lungo divisi per nazionalità e razza. Gli autobus ordinati dal tribunale hanno scatenato una tempesta di proteste, frequenti disordini e persino attacchi agli studenti. I residenti dei quartieri bianchi hanno lanciato pietre e bottiglie contro gli autobus e hanno attaccato i passanti neri. La violenza tra studenti bianchi e neri ha portato alla presenza della polizia nel cortile della scuola durante gran parte della controversia. Il violento conflitto sugli autobus a Boston è durato anni.

Alla fine, la maggior parte delle scuole si è adattata agli autobus e la desegregazione è diventata un aspetto accettato della vita in molte scuole pubbliche. Nelle città più piccole, i programmi di autobus hanno dato agli studenti neri l'opportunità di ricevere benefici educativi che in precedenza erano stati loro negati. La ricerca sull'opinione pubblica ha indicato che, specialmente negli stati del sud, l'attuazione degli ordini di desegregazione è stata accompagnata da un aumento della tolleranza razziale.

Milliken contro Bradley

In molte grandi aree metropolitane (città), tuttavia, le scuole non sono riuscite a diventare miste razzialmente. A causa della desegregazione e dei requisiti per gli autobus nelle città, molti bianchi si trasferirono in periferia. Mentre i residenti e le imprese della classe media fuggivano dalle città, molte città stavano diventando povere. Le scuole centrali delle città che spesso servivano studenti di minoranze povere avevano risorse significativamente inferiori rispetto alle scuole suburbane vicine per mantenere gli edifici e fornire programmi educativi di alta qualità. Per desegregare le scuole, i tribunali federali avrebbero dovuto mescolare i distretti scolastici della città con i distretti scolastici suburbani vicini.

Dopo Swann, Il presidente Nixon aveva nominato quattro giudici alla Corte Suprema. Nel 1974, la Corte ha emesso una decisione divisa da cinque a quattro in Milliken contro Bradley che ha impedito ai piani di autobus di attraversare i confini del distretto scolastico. Così, in molte grandi città, la segregazione e l'istruzione inferiore per gli studenti neri continuarono.